Stockholms läns landsting har sedan länge ställt höga miljökrav på sina leverantörer och sedan förra året inkluderar uppförandekoden även krav på socialt ansvar.
– SL använder koden för att ställa krav i sina upphandlingar och det gäller i dag främst olika typer av bränslen, säger Johan Böhlin som är upphandlingscontroller och projektledare på Stockholms läns landsting.
Han säger sig inte kunna svara på om SL:s kontrakt med Veolia är förenligt med de krav på socialt ansvar som har antagits.
Arbetaren har tidigare rapporterat om att Veolia arbetar med ett spårvägsprojekt på Västbanken som knyter samman de illegala bosättningarna i östra Jerusalem med det israeliska västra Jerusalem. Redan 2006 kontaktades Veolia av den kristna biståndsorganisationen Diakonia som uppmanade företaget att inte bidra till folkrättsbrott genom att delta i de delar av projektet som ligger på ockuperad palestinsk mark.
– Järnvägen kommer att permanenta ockupationen av östra Jerusalem, säger Joakim Wohlfeil på Diakonia till Arbetaren.
I flera resolutioner har FN:s säkerhetsråd slagit fast att östra Jerusalem är ockuperat område och att det är förbjudet för en ockupationsmakt att bygga ut infrastruktur på sådant territorium. Vidare är både Veolia och SL medlemmar i FN:s ”Global compact”, som kräver att företag ”försäkrar att deras egna företag inte är inblandade i kränkningar av mänskliga rättigheter.” Joakim Wohlfeil menar att det bästa vore om Veolia ändrade sin policy i Jerusalem och att de annars inte är en lämplig samarbetspartner.
– Det finns ingen alternativ tunnelbana i Stockholm och SL har ett extremt ansvar att välja en leverantör som stockholmare kan åka med utan att känna obehag.
Christer G Wennerholm, moderat trafiklandstingsråd och SL:s ordförande, har uttryckt att han av sekretesskäl inte kommenterar pågående upphandling. Då de deltagande företagen anonymiseras vet inte ledamöterna heller vilka som tävlar om kontraktet innan beslutet är fattat.
– Men det är ju Veolia som kör tunnelbanan i dag och jag har läst i media om deras anbud, säger vänsterpartiets styrelserepresentant Gunilla Roxby Cromvall.
I likhet med kollegan Lars Dahlberg, s, har Gunilla Roxby Cromvall krävt att Veolia ska uteslutas från upphandlingen och i höstas ställde hon en direkt fråga om hur trafiklandstingsrådet ställer sig till företagets byggen i Jerusalem. Han ska då ha svarat att ”alla företag i Sverige naturligtvis ska följa de lagar och förordningar som gäller i Sverige”. Roxby Cromvall kommer åter att väcka frågan på nästa veckas styrelsemöte.
– Vi undertecknar tydligen dokument som inte är värda någonting och behöver införa tydligare krav för den som vill bedriva verksamhet inom Landstinget, säger hon.
Anställda i tunnelbanan organiseras bland annat av Seko, där fackklubb 119 i dagarna skrivit ett pressmeddelande där de protesterar ”mot alla planer Veolia har för att bygga en spårförbindelse på ockuperad mark” och uppmanar Veolia att ”dra sig ur projektet och acceptera de mänskliga rättigheterna”. Sekos officiella hållning är dock neutral.
– Vi har känt till det här med Västbanken i flera år men det har inte funnits med i vår värdering, utan vi kan leva med vilket som helst av företagen, säger Lars Eriksson som är ombudsman på Seko trafik.
