Det lugn som efter hamnkonfliktens upplösning har rått i svenska hamnar har nu en mullrande underton. Det kollektivavtal som avslutade den öppna konflikten mellan arbetsköparorganisationen Sveriges Hamnar och Hamnarbetarförbundet har nu ensidigt sagts upp av arbetsköparparten. Ingen av parterna var längre bundna av fredsplikt till varandra när de på tisdagen möttes för förhandling. Ett möte som slutade med samma låsta positioner som det började med.
– Det vi erbjudit Hamnarbetarna är ett avtal av samma modell som vi gjorde när vi blev överens 2019. Ett likadant rent andrahandsavtal som följer det nya avtal vi ingått med Transport. Sedan har ju Hamnarbetarförbundet krävt mer än det och det är där vi inte är överens, säger Joakim Ärlund, Sveriges Hamnars förhandlingschef strax innan han kliver in i förhandlingen.
När Hamnarbetarförbundet satte sin underskrift på avtalet i mars förra året markerade det slutet på den öppna hamnkonflikten. Men slutprodukten det likalydande avtalet, innebar att ett antal frågor som Hamnarbetarförbundet velat ha lösta fick vänta. Den av dem som, enligt Hamnarbetarförbundet är mest nödvändig handlar om arbetsköparnas ansvar för rehabilitering av de som har den särskilda sortens extraanställning som finns i hamnarna, ”blixten” eller ”extringarna” på hamnspråk.
– Om blixtarna blir sjuka eller skadar sig och ska tillbaka har de i dag ingen laglig rätt till rehabilitering, vilket har gjort att vissa arbetsgivare vägrat hjälpa innan de är 100 procent arbetsföra igen. Det måste vi lösa för det får så tragiska följder för individen, säger Erik Helgeson, ledamot i Hamnarbetarförbundets styrelse.
Däremot säger sig förbundet i övrigt vara villiga att underteckna det nya likalydande avtalet på 29 månader. Erik Helgeson säger också att det viktigaste för Hamnarbetarförbundet är att frågan om rehabiliteringen löses och kan man komma överens om frågan utanför avtalet är det också tänkbart.
Vi är inte intresserade av att ingå ett avtal som går längre än det vi har med Transport.
Joakim Ärlund, Sveriges hamnars förhandlingschef
Men än så länge är det från Sveriges Hamnar stopp för allt annat än ett rakt andrahandsavtal. Även om Joakim Ärlund inte vill gå in på diskussionen om rehabiliteringen så är grundprincipen, säger han att det är modellen där Sveriges Hamnar sätter villkoren med Transport som fortsatt ska gälla.
– Vi är inte intresserade av att ingå ett avtal som går längre än det vi har med Transport. Om Hamnarbetarförbundet är intresserade av det står vi nog inte så långt ifrån varandra, men nu låter det som krav på mer saker. Så länge den inställningen råder kan vi inte komma överens, säger han.
Logga in för att läsa artikeln
Detta är en låst artikel. Logga in eller teckna en prenumeration för att fortsätta läsa.
Teckna en prenumeration
Få direkt tillgång till denna artikel och mycket mer
✓ Få tillgång till alla låsta artiklar på arbetaren.se.
✓ Digitala nyheter varje vardag
Efter första månaden övergår prenumerationen till ordinarie pris, 59 kr/mån.
Inga bindningstider – säg upp när du vill
✓ Få tillgång till alla våra låsta artiklar, digitala nyheter varje vecka
Inga bindningstider – säg upp när du vill
✓ Få tillgång till alla våra låsta artiklar, digitala nyheter varje vecka
✓ Få 10 magasin hem i brevlådan varje år
Inga bindningstider – säg upp när du vill


