Lastbilschaufförerna har fått nog av dumpningen av löner och villkor på de svenska vägarna. Efter domen i Sundsvalls tingsrätt där en makedonsk chaufför friades, trots att han körde med förfalskat körkort, har protesterna spritt sig över landet. Varje dag klockan 12 och 24 stannar upprörda chaufförer i 15 minuter i protest mot domen och de ojämlika villkoren för utländska och inhemska chaufförer.
– Det ska vara konkurrens på lika villkor. Vissa svenska åkerier utnyttjar den här billiga utländska arbetskraften med sämre bilar och sämre löner, säger Sofie Narberg, som denna dag stannat i småländska Ljungby.
Sofie Narberg har, tillsammans med över 11 000 andra chaufförer runt om i Sverige stannat varje dag, sedan protesterna inleddes den 24 november. Detta efter ett utomfackligt upprop på sociala medier under namnet ”Här stannar Sverige!”. Startskottet var upprördheten över den friande domen. Men protesterna är inte riktade mot de enskilda utländska chaufförerna.
– Den är riktad mot regeringen för att de ska skapa hårdare regler. Åkerier i Sverige uttnyttjar den billiga arbetskraften och bryr sig inte om chaufförerna utan bara att det ska vara så billigt som möjilgt. Man ser skräckexempel när man är ute. De har inte ens en vinterjacka på vintern, säger hon.
För William Svede, som under dagen stått still i Kungens kurva utanför Stockholm, är det den bristande trafiksäkerheten som står i fokus.
– Problemet är att det kommer in utländska chaufförer, kör för ingenting och lever ett liv som inte är värt att leva utan riktig sömn eller mat. Det blir trafikfarligt för alla på vägarna, säger han.
Enligt honom är lösningen på problemet att höja villkor och löner för de utländska chaufförerna, men även säkerhetskraven.
– Alla ska kunna jobba för samma villkor och ha rätt till samma villkor som vi när de kommer hit och kör. Så länge de inte behöver köra på samma villkor kommer svenska åkare att anställa utländska chaufförer för inga pengar. Det är pengarna som styr.
Han får medhåll från Markus Pettersson, Transports förbundssekreterare. Förbundet stödjer inte aktionen formellt, eftersom det har fredsplikt, men har full förståelse för reaktionen.
– Det är inte en avreglerad marknad, den är regellös. Den sociala dumpningen drabbar arbetstagarna på flera sätt. Ett antal åkerier har fått klappa igen och jobben har gått till åkare som inte följer kollektivavtalen, säger Markus Pettersson.
I flera år har Transport uppvaktat den förra regeringen och kommer nu fortsätta med den nuvarande i hopp om att de ska lyssna.
– Ett av våra tyngsta krav är beställaransvar. Att de som beställer tjänsten även ska hållas ansvariga för att den utförs på ett kollektivavtalsmässigt sätt. Men polisen behöver också ges sanktionsmöjligheter mot dem som bedriver illegal inrikestrafik, säger Markus Pettersson.
Lastbilschaufförernas protest har fått stort medialt genomslag och initiativtagarna till kampanjen ”Här stannar Sverige” har kallats till möte med politikerna i trafikutskottet.
Kampanjens blixtstrejker ska pågå till julafton och William Svedje ger i alla fall inte upp.
– Jag stannar där jag är varje dag, på ett trafiksäkert sätt så klart, säger han.
