Sekos strejk som inleddes på Öresundstågen gick i måndags in på sin andra vecka. Detta efter att Almega ratat Sekos bud på utökat antal möjliga timmar per år för arbetsköparen Veolia att använda timanställda.
– Vi har utökat antalet timmar. Vårt bud innebar också att man efter 12 månader som timanställd erbjuds tillsvidareanställning. Det är en principfråga, säger Jan Rudén, förbundsordförande för Seko.
Sekos bud var en höjning av fackets tidigare krävda tak, från 20 000 timmar per år till 40 000, vilket ska jämföras med att Veolia förra året använde timanställda under 100 000 timmar. Men kompromissen till trots avfärdades budet av Almega. Det med hänvisning till principiella skäl.
– Om det enda som finns är att vi ska acceptera deras ultimatum, då finns det inte mycket att diskutera. Då är det ingen förhandling, sade Beata Hammarsköld, Almegas chefsförhandlare, till Sydsvenskan.
Sedan tidigare har det ursprungliga varslet utökats till att omfatta Snälltåget mellan Malmö och Stockholm samt Kustpilen på sträckorna Linköping–Kalmar och Västervik– Linköping. Om inte en lösning nåtts innan dess kommer även personalen på Kustpilen att lägga ned arbetet under natten mellan den 16 och 17 juni. Som svar på det nobbade förslaget utökade Seko strejken med ytterligare varsel, på Krösatågen i Skåne och Småland, samt Stockholmspendeln. Varslen är lagda att träda i kraft under midsommarhelgen.
– Det är för att få tryck i förhandlingarna. Självklart syftar ett utökat varsel till att sätta tryck på arbetsgivaren. Tanken är att vi ska få ett avtal som vi kan skriva under före midsommar, säger Jan Rudén.
Samtidigt meddelar Trafikcaféer, som sköter försäljningen på Öresundstågen, att de säger upp 30 av totalt 39 anställda. Löses strejken inom två veckor kommer dock uppsägningarna att hävas. Enligt Trafikcaféer sker personalneddragningen på grund av att inkomsterna nu helt upphört när Öresundstågen står stilla. En anställd uppger dock till Svt att företagets inkomster inte alls enbart är beroende av försäljning, enligt ett avtal med Öresundståg AB. Men Trafikcaféers vd Jörgen Englund vill varken kommentera avtalet eller hur inkomsterna är fördelade.
– Jag kommenterar inga avtal, det enda jag vill säga är att det är våra försäljningsintäkter som försvinner, säger han till Svt.
Konflikten har sin grund i sammanbrutna lokala förhandlingar mellan Sekos klubb på Öresundstågen och tågentreprenören Veolia som bemannar Öresundstågen på den svenska sidan. Företaget har där varslat 252 anställda om uppsägning på grund av arbetsbrist, samtidigt som de erbjudit ett större antal att återvända som inringda timanställda, utan garanterat arbete eller lön.
Men även om parterna i retoriken fortfarande är långt ifrån varandra var de utnämnda medlarna försiktigt hoppfulla inför mötet mellan Almega och Seko på torsdagseftermiddagen.
När denna tidning gick i tryck hade ännu ingen överenskommelse nåtts.



