Avtalsförhandlingarna mellan Transport och arbetsköparorganisationen Sveriges Hamnar om ett nytt stuveriavtal har kört fast. Nu varslar facket om övertids- och nyanställningsblockader och därefter strejk i flera hamnar.
– Vi kommer inte överens i våra avtalsförhandlingar. Vi hade kunnat leva med det så kallade märket om vi kunde få ordning på trygghetsfrågan. Men den beräknade kostnaden på allt vi ville ha skulle räknas av från märket, säger Peter Winsten, central ombudsman på Transport.
Vi hade kunnat leva med det så kallade märket om vi kunde få ordning på trygghetsfrågan.
Peter Winsten, central ombudsman på Transport
I förhandlingarna kräver facket bland annat garantilön och tryggare anställning för de så kallade ”blixtarna”, en reservkår som rings in vid behov i hamnarna. I dag kan en blixt förlora jobbet från en dag till en annan, genom att företaget slutar ringa in personen.
– Men vi vill också täppa till möjligheten att ”hyvla” anställningar innan det blir en fråga i hamnarna. Det handlar om rätten till heltid och en en massa 75- och 50-procentsanställningar, säger Peter Winsten.
Från arbetsköparhåll vill man dock tona ned konfliktläget.
– Vi ser på det viset att det finns två medlare utsedda att medla i situationen. Vi ser fram emot medlingstillfällen och att hitta en lösning som fungerar för både arbetsgivare och arbetstagare. Frågan om anställningstrygghet är viktig, säger Joakim Ärlund, vd för Sveriges Hamnar.
Om ni delar synen på att den är viktig, hur kommer det sig att ni inte kan tillmötesgå fackets krav?
– Jag vill inte gå in på hur vi diskuterar i förhandlingarna, men det handlar om att ge och ta. Det är väl en fråga hur man värderar på respektive sida.
Vi ska givetvis försöka hedra den fackliga konflikten, det gör vi alltid.
Eskil Rönér, Hamnarbetarförbundets ordförande
Sveriges hamnarbetare organiseras även av Hamnarbetarförbundet och parterna är i princip jämnstora. Även om Transport och Hamnarbetarförbundet är i luven på varandra brukar det senare facket sluta upp vid konflikter.
Men än så länge har inte Transport vare sig informerat eller begärt sympatiåtgärder från Hamnarbetarförbundet.
– Vi ställer oss bakom kraven och vad vi uppfattat att de driver i sin avtalsrörelse. Men vi har en lagstiftning också, vi behöver en begäran om sympatiåtgärder. Vi ska givetvis försöka hedra den fackliga konflikten, det gör vi alltid. Vi får rodda så mycket som möjligt så att konflikten inte störs, säger Eskil Rönér, Hamnarbetarförbundets ordförande.
Logga in för att läsa artikeln
Detta är en låst artikel. Logga in eller teckna en prenumeration för att fortsätta läsa.
Teckna en prenumeration
Få direkt tillgång till denna artikel och mycket mer
✓ Få tillgång till alla våra låsta artiklar, digitala nyheter varje vecka
✓ Få tillgång till hela appen
Inga bindningstider – säg upp när du vill
✓ Få tillgång till alla våra låsta artiklar, digitala nyheter varje vecka
✓ Få tillgång till hela appen
✓ Få 10 magasin hem i brevlådan varje år
Inga bindningstider – säg upp när du vill
✓ Få tillgång till alla våra låsta artiklar, digitala nyheter varje vardag
✓ Få tillgång till hela appen
✓ Få 10 magasin hem i brevlådan varje år
Inga bindningstider – säg upp när du vill
♡ Stöd Arbetaren med en extra slant varje månad
Inga bindningstider – säg upp när du vill

