När busstrejken avbröts för två veckor sedan kom parterna överens om ett treårigt avtal. Enligt Kommunal innebär avtalet förbättringar vad gäller dygnsvila, kortare arbetsdag (ramtid), tryggare anställning och höjd lön.
Men syndikalistiska Storstockholms transportsyndikat kallar avtalet en vinst för arbetsköparen. Detta på grund av att Kommunal accepterade flera undantag från regeln om 11 timmars dygnsvila – vilket var ett av strejkens huvudkrav.
Storstockholms transportsyndikat hävdar att 9 timmars dygnsvila i praktiken kommer att accepteras, eftersom Busslink redan aviserat i företagets interntidning att det har för avsikt att göra alla tjänster delvis dagkommenderade.
Lars Sandström, nu förhandlingschef för Busslink men tidigare sektionsordförande för Stockholms bussförare i Kommunal, bekräftar planerna på att alla tjänster kommer att bli dagkommenderade 2–3 dagar per sexveckorsperiod. Men han försäkrar att det inte kommer att innebära en kortare vilotid än 11 timmar.
– Det vi har för avsikt att göra på sikt är att införa ett tidssökningssystem där förarna själva får föreslå sina arbetstider dag för dag. Men vi kommer inte i det systemet att tillåta kortare vilotid än 11 timmar, säger han till Arbetaren.
Även Bo Sandholm, förbundsombudsman på Kommunal, tolkar avtalet så.
Storstockholms transportsyndikat är ändå oroade över vad detta kan innebära i framtiden:
– Så säger de nu, men vi tolkar det nya avtalet som att det kan bli möjligt att kringgå rätten till 11 timmars dygnsvila 2–3 dagar per sexveckorsperiod, säger en företrädare som vill vara anonym.