Arbetaren

Utkommer sedan 1922 På internet sedan 1997

Torsdag 2 September 2010

Taxistrejk väntar om förhandlingar kollapsar

Foto: Jan-Åke Eriksson

INRIKES 20 oktober 2009

Skriv ut

I slutet av veckan kan 550 taxichaufförer komma att strejka, beroende på resultatet av förhandlingar med Luftsfartsverket. Detta efter att Syndikalistiska Storstockholms Taxis-ektion inlett en facklig aktion mot Luftfartsverket.

Det nygamla kösystemet, som planeras införas den 27 oktober, innebär att de största taxibolagen kommer att få ensamrätt på de fyra första taxiköerna, till kunden sett, på Arlanda. Taxi Stockholm får ensamrätt på de två första köerna, Taxi 020 och Taxi Kurir till kö tre och fyra. Resten lämnas till de övriga. Storstockholms Taxisektion, SSTS, säger att förslaget i praktiken kommer att ge de största taxibolagen oligopolställning på marknaden.
– Det här gynnar bara de stora företagen. Man vill få bort oss mindre eftersom vi konkurrerar med lägre priser, säger Mahmoud Monfared presskontakt för SSTS till Arbetaren.

Redan för nio år sedan ville Luftfartsverket ändra köreglerna på Arlanda. Även då protesterade SSTS, bland annat genom att blockera alla flygterminaler och strejka. SSTS ansåg att Luftfartsverkets förslag var ett marknadsföringsbrott, eftersom de större bolagens bilar skulle synas mer, och vände sig till Marknadsdomstolen som förbjöd kösystemet. Nu har alltså förslaget kommit upp till ytan igen. Den här gången motiverar Luftfartsverket beslutet med att det skulle vara bättre för miljön om de små bolagen trängdes bort.
– Luftfartsverket påstår att fri-åkarna ofta inte har några passagerare när de kör till Arlanda. Det stämmer förvisso men de större bolagens bilar kör ofta tomma tillbaka från Arlanda. Och det är ju samma sak, säger Mahmoud Monfared.

Transportarbetarförbundet, som stöder Luftfartsverkets förslag, riktade vid aktionerna år 2000 skarp kritik mot SSTS agerande. Också nu har Transport svårt att förstå varför en fackförening som SAC Syndikalisterna vill främja avregleringar. Transport menar att Arlanda flygplats är ett symptom för en överetablerad marknad och att fri-åkarna, som förbundet på sin hemsida kallar ”oseriösa”, måste bort.
– Vi ser helst att de som kör där på Arlanda har ingått kollektivavtal. Många av friåkarna har ju inte det, säger Lennart Sköld, centralombudsman på Transport till Arbetaren.
Har alla de stora taxibolagens chaufförer ingått kollektivavtal?
– Nej, det är bara Taxi Stockholm som vi har täckning på. Av de andra två kan jag inte svara på hur många som är anslutna.

SSTS bemöter kritiken med argumentet att detta inte är en konflikt mellan olika företag. Enligt SSTS handlar det snarare om den svagare partens kamp mot de stora företagen som, med hjälp av Luftfartsverket, eftersträvar ett monopol. Friåkarna är förvisso egenföretagare men de, liksom andra taxichaufförer, innehar flera arbetarattribut där många inom yrket är låginkomsttagare och invandrare. Argumentet att friåkare och mindre taxi-bolag skulle vara mer benägna till fusk än de större bolagens chaufförer går SSTS inte med på:
– Det finns många seriösa, mindre bolag med fast och billigare taxa på turen Arlanda–Stockholm. De ger lika god service till kunden som Taxi Kurir, Taxi 020 och Taxi Stockholm.
Den 7 och 14 oktober genomförde SSTS sina första aktioner.

SSTS tycker att ett mer rättvist kösystem borde införas och att ett fast kundpris borde gälla för alla taxibolag, stora som små. Sektionen har lämnat in en protest till Konkurrensverket, som är under behandling.
Vid denna tidningspressläggning har förhandlingarna med Luftfartsverket ännu ej ägt rum.

Oscar Nelson
inrikes@arbetaren.se

Annonser

Tidningsbutiken.se
Du som gillar Arbetaren kanske också gillar Arena, Bang, Expo och New Internationalist. Ta en titt i tidningsbutiken.se.