Arbetaren

Hur snabbt kan vi få fram el-hybridbilar? Har hört att något bilbolag jobbar på med det. När USA gick in i WWII ställde de om hela bilindustrin på några månader... Inte en enda privatbil tillverkades under resten av kriget. Är inte läget lika akut nu?

Selma 08-05-13 04:33

Det finns faktiskt ett liv utanför Stockholm där människor är tvungna att ha bil för att öht kunna ta sig till arbetet. Kollektivtrafiken kan inte lösa dessa människors liv. Ett bensinpris på 27 kr litern skulle betyda att många människor tvingas sluta arbeta för att de inte kommer att ha råd att åka till jobbet. Tänk på sådana faktorer, miljöfascister, innan ni föreslår orimliga pålagor för människor som inte har något annat val än bilen!

Annmari 08-05-16 09:33

Okej... Frun fick jobb - nattjobb, deltid och fysiskt ansträngande. Går inga bussar vid den tiden. Funkade inte att promenera eller cykla för det blev för mycket och känns osäkert att traska genom stan i nattmörkret. Så vi köpte bil för att hon ska kunna komma till jobbet och orka sköta det. Vad gör vi då den dag hon inte kan komma till jobbet för att bensinen kostar för stor del av lönen? Ska hon då sluta jobba för att bensinen helt enkelt tar för stor del av lönen? Nej, det där fungerar inte. Det är inte bensinprishöjningar som är lösningen. Lösningen ligger i att faktiskt utveckla alternativa drivmedel och då är det bilindustrins och oljeindustrins rika ägare som måste klämmas åt, inte fattiga arbetare som behöver sin lön.

Magnus Broman 08-05-16 09:34

Magnus Broman Alternativa drivmedel är _inte_ lösningen, skrev någon annan stans tidigare och jämförde en E85 bil med en 4.5 L per 100 km bensinbil för att visa att E85 bilen som drar 1 L milen förbrukar 62% mer energi. Vi kan inte framställa förnybara bränslen för mer än 5-10% av vårat fordonsbränsle behov och vi har inga planer på att mer än 10% av bränslet ska vara alternativa förnybara bränslen och det är EUs biobränslemål för 2020. Om kostnader se även mitt inlägg ovan, det blir faktiskt billigare om vi går över till 0.35L / milen bensinbilar, betalar 27kr litern och kör 1500 mil om året än om vi kör 0.8L / milen och betalar dagens 13kr litern. Självklart blir det tufft att tanka en 2Liters Volvo eller Saab, men det är inte meningen att de ska kunna tillverkas efter 2012 enligt EUs regler. (som någon snitt/medel-bil då) Och priset 27 kroner gäller för runt 2020, innan dess har du inflation, för 20 år sedan kostade bensinen 6.76 kr t ex. Så det handlar om 8 år efter de inte fått tillverkat bilar med större snitt än ca 120 g CO2 per km, men det är inget de kommer införa. Det är inget radikalt de pratar om vi har redan gjort det! (dubblat priset med skatter)

Petter 08-05-16 09:35

Selma, det finns redan el-hybridbilar, men det du syftar på är seriehybrider som GM Volt. Se: http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Volt Annmari. Det skulle inte vara några problem att betala för bensinen/dieseln som kostar 27kr litern för en medelbilist som kör 1440 mil om året, vilket är snittet i Sverige. Byter du till en riktigt snål bil som Som VW Lupo 3L som inte tillverkas längre (98-2005) eller Audi A2 TDI som drar ca 0.3 L milen med diesel så hamnar du på en lägre kostnad för bränslet än med dagens medelfordon. Ca 12000-15000kr om året. Sen är det ju storstadsborna (Stockholms län förbrukar mest) som kör mycket. Dessutom kommer EU med regler om 120/130 g CO2/km redan 2012, det betyder att bensin/dieselbilar inte får dra mer än 0.5/0.45L / milen som snitt. Snittet av de som säljs i Sverige eller tillverkas av svenska tillverkare ligger på minst 0.7L/milen. Så bara det kommer vi ju misslyckas med. Saken med EUs regler och mycket annat är att få ned energianvändingen, förbrukningen inte att folk inte ska kunna transportera sig på fyra hjul. Köper du en V70 Flexifuel (2.0F) kostar den minst 14000kr i bränsle (E85) om året med medelsträckan. Med bensin ännu mer. Så det är snarare en orimlig plåga att köpa en bil från ett svensk märke.

Petter 08-05-16 09:35

Till Petter: Var skrev jag att E85 är lösniningen? Du har dock rätt i ditt påpekande om årtalet. Antar att 27 kr 2020 inte är att ta i, men kommer vi inte dit snabbare? I den takt bensinen stiger nu så är vi uppe i 18 kr nästa sommar och sen är det bara 50% upp till 27 kr.

Magnus Broman 08-05-19 11:52

Magnus Broman Då bensinen alltid har gått upp och ner så tror jag inte att den blir 18 kr särskilt snart. Bensinpriset lär väl stanna under 6:- litern även under sommaren. Skatten ska ju inte höjas flera kronor just nästa sommar heller. För 18:- behöver bensinen gå upp till över 9kr före skatter. Dvs gå upp över 60%? Det jag svarade på förut, var väl att du skrev att utvecklingen av alternativa bränslen är lösningen och ja det är den för 5-10% av bränslet. Men min poäng är att det inte är lösningen för att Volvo och Saab ska klara EUs krav för 2012. Och det är inte E85 Volvos/Saabar som kommer göra att majoriteten kan ta sig till jobbet på alternativa bränslen. Men det finns inte heller några planer på att majoriteten ska kunna använda förnybara bränslen. EUs mål handlar om 10% av fordonsbränslet 2020. Men vi kommer inte klara utsläppsmålen bara för att vi har 10% biobränslen, de kommer vi inte klara även fast vi har 20%. Men även om vi skulle ha 50% förnybara bränslen så finns de där 50% fossila och höga beskattade kvar. Skulle vi ta bort det skulle du däremot inte komma till jobbet.

Petter 08-05-19 11:52

@Petter Du jämför äpplen och päron när du skriver att en etanolbil drar 60% mera energi. En etanolbil drar ca 30-35% mera [i]bränsle[/i] per km än än motsvarande bensinbil, det beror på att etanol innehåller mindre energi/liter. E85 innehåller bara 72% av energi innehållet per liter bränsle jämförd bensin. Om du räknar rätt (0,72x 1,30 eller 0,72 x 1,25) så ser man att motorns energiförbrukning minskar med 5%. Det beror bl. a. på att etanol har en effektivare förbränning, med mindre värmeförluster i avgaser och ett högt oktantal. En etanoloptimerat motor (som inte går så bra att köra på bensin som dagens flexifuel bilar) sulle kunna dra nytta av etanolens höga oktantal och bli ännu effektivare. Det allt högre bensinpris gör att allt fler kommer att upptäcka fördelen med att blandtanka (upp till 50%) i sin vanliga bensinbil eller möjligheten att bygga om den helt till etanol. Utmärkt för så kan vi tillsammans med minskad användning kraftigt minska biltrafikens CO2 utsläpp! /Aryan

Aryan Schmitz 08-05-19 11:52

Detta är vansinne att höja priset på bensinen så jäkla mycket. Hur blir det då för oss som bor på landet som använder bilen hela dagarna för det finns knappt några bussar som går på landet. Ska man bli tvungen att flytta pga att bensinen blir så jäkla dyr. Nu på fredag den 23 maj kommer det blir många som kommer att blockera bensin stationer för att bensinen har gått upp och nu vill nog många att den sänks, så blockera som många andra kommer att göra för att visa att piserna på bensinen är nu redan för dyr och den bör sänkas till rimligt pris.

Ingemar 08-05-21 10:43

Använd denna text till att skicka som sms som kommer nu. Diesel o bensinpriset har gått upp igen... NU får de tame faan vara nog! Fredagen den 23maj, tänker åkerinäringen, bilister o chaufförer gör en gemensamdemostration. Blockera ALLA bensin stationer och diesel stationer, så ingen kan tanka!. Då måste staten börja inse att dom inte kan höja skatten o andra avgifterhur mycket som helst.. Priset har under ca 3år ökat med minst 3 kr per liter på alla drivmedel.. Skicka detta vidare till alla kollegor o belister du känner, så kan vi tillsammans göra något åt detta..!

Ingemar 08-05-21 10:43