Tack, asfaltsindianerna!
LEDARE 8 augusti 2007
Den utomparlamentariska vänsterns aktioner är inte alltid sådär helt mitt i prick. Gatuteater är en särskilt svår konst. Vi har alla ryst av pinsamhet när någon aktivist utklädd till WTO, med vampyrtänder och nävarna fulla av monopolpengar, jagar sina till u-länder utklädda medaktivister för att roffa åt sig deras ynka majskolvar – allt uppfört på ett vindpinat torg i Kortedala eller Solna. Den tilltänkta publiken hukar på sin väg hem med kassarna från Willys och aktar sig noga för att råka få ögonkontakt med aktörerna och riskera att bli indragna. Pedagogiken är mördande övertydlig, idébristen förlamande och huvudrollsinnehavaren själv omisskännligen generad under sitt WTO-dollargrin. Hu.
Men denna den gråaste av somrar har lysts upp av klimataktivisterna i Asfaltsdjungels indianer. De ägnar sig åt att pyspunka stadsjeepar, och lämnar ett förklarande brev till bilägaren. För det första är det befriande att någon förmått tänka bortom gatuteaterkonceptet – handlingen ger den högst reella effekten att det blir lite, lite besvärligare att köra en stadsjeep.
Om asfaltsindianernas stam växer och sprider sig kan det rentav bli mycket besvärligare att köra en stadsjeep, kanske till och med så besvärligt att man för den skull tänker sig för två gånger innan man köper en. Jämför med pälsbärandet. För det andra är indianerna ovanligt genomtänkta: de har humor och avstår från kontraproduktiva provokationer som att skära sönder däck. Och för det tredje: pyspunkeaktionen är lysande enkel i sitt sätt att exponera en konfliktlinje, att tvinga fram ett moraliskt allvar i klimatfrågan. För när den tokarge bilägaren skäller och spottar inför en journalist tryter argumenten och hela stadsjeepgrejen framstår för vad den är: en ren provokation. En alltigenom onödig grej.
Aktionen leder till debatt. Och Asfaltsdjungelns indianer, liksom alla vi som menar att det är hög tid att handla när det gäller klimatfrågan, har allt att tjäna på debatt och journalistisk granskning av trafikpolitiken. Svensk trafikpolitik kan svårligen kallas demokratisk.
Den göteborgske statsvetaren Gunnar Falkemark har gjort en viktig, och otillräckligt uppmärksammad, granskning av svensk trafikpolitik i boken Politik, mobilitet och miljö. Om den historiska framväxten av ett ohållbart transportsystem. Falkemark visar hur varje försök att hindra massbilismens explosiva framfart, och att skydda alternativa transportmedel som järnvägen, har misslyckats. Hur små och stora politiska beslut konsekvent har gynnat massbilismen på ett sätt som tycks vara nästan magiskt – trots ibland seriösa försök från stora partier att bromsa massbilismen. Falkemark visar hur det som ser ut som magi är det samlade motståndet från näringslivet, dess lobbygrupper och de borgerliga partierna. En radikal tes i boken är att bilismen under lång tid varit underbeskattad eller, annorlunda uttryckt, i praktiken hela tiden subventionerad av samhället (i detta fall låginkomsttagare och kvinnor, som i högre utsträckning åker kollektivt, och som i stort sett aldrig kör stadsjeepar, men som ändå inte syns som miljövänner i statistiken då de inte heller köper miljöbil).
Aktioner som den som asfaltsdjungelns indianer utför är en nödvändig del i ”skapandet” av en politisk fråga. Vilket parti eller vilken enskild politiker kommer att våga bedriva en radikal klimatpolitik? Vem blir till exempel först med att ta en fight mot det besinningslösa inrikesflygandet? Att rentav kräva en avveckling av inrikesflyget?
Vi väntar med spänning.
Cecilia Verdinellli
ledare@arbetaren.se
FLER ARTIKLAR I Ledare
- LEDARE De har råd med ökade löner
- LEDARE Nej till både Manpower och Las
- LEDARE Sjukförklara samhället
- LEDARE Könsbalansering och konsolidering
- LEDARE Därför somnar Reinfeldt gott
11 kommentarer
Underbart... Ahmisa!
07-09-13 05:38
De sk asfaltsindianerna ägnar sig åt egenmäktigt förfarande vilket enligt svensk lag är förbjudet. Dessutom ska de ge fan i folks egendom. Punkt slut. Ogillande berättigar inte till att man ger sig på den enskildes egendom. Detta i ett större perspektiv hotar hela demokratin. Dessutom såg jag en bild i en Göteborgstidning idag där de gett sig på en Lexus RX 400h. H:et står för Hybrid, vilket betyder att denna bilmodell drivs med dels en elmotor och en bensinmotor. Detta gör bilen mycket miljövänlig och den är därför klassad som miljöbil. Okunnigheten frapperar. Men detta åsido, skall folk ha den fulla rätten att köra vilken bil de behagar, så länge denna är godkänd för trafik på svenska vägar och ägaren betalar skatten för bilen samt eventuella förmånsvärden. Det hör till resonemanget och debatten att sverige har en av europas äldsta bilparker. Kanske borde vi fundera på att göra något åt alla ålderdomliga bilar som spyr ut halva Ruhrområdet genom avgasröret varje gång ägaren vrider på nyckeln. Men nej. Den stackaren ska man ju inte ge sig på... han har ju inte ens råd att köpa en bättre bil, stackarn. Nej, då är det bättre att slå till mot de "rika". De med statsjeep. De är lätta att hata. Var det inte så att asfaltsindianerna lovordar kollektivtrafiken så till den milda grad att de påstår att den kan ersätta en saboterad bil. Kan den inte då ersätta en äldre saboterad bil? En bil som faktiskt har en avsevärt mycket elakare inverkan på miljön än den värsta statsjeep? Men nej... det är ju bättre att ge sig på de rika med statsjeep... Väx upp era förbannade skitungar! Fy fan!
Tom Gång 07-09-14 02:56
Men om man anser att världen i sig är folks egendom och man genom att aktivt försvara den egendomen och dess invånare från förstörelse skapad av människors ignorans och ovilja att förändra sig det allra minsta så måste faktiskt detta mer ses som civilt försvar. Jag hyllar å mina och mina barns vägnar detta försvarbara sabotage. respekt
Henrik M 07-09-18 03:30
Ska det finnas någon som helst vits med det här, förutom att det är roligt att förstöra om man är en liten tonåring, så borde de åtminstånde lyckas välja miljöfarliga bilar istället för att helt sonika välja de som har hög höjd över marken. Det finns många bilar som klassas stadsjeepar vilka är miljöbilar. Självklart finns det miljömonster också vilket det kanske inte är så jävla bra att folk åker omkring i. Här är iaf en lista över förbrukning. http://umea.expressen.se/motor/1.653536/motor-granskar-sa-mycket-drar-bilarna-egentligen Notera att Toyota RAV4, en bil som ska pysas enligt indianerna, drar mycket mindre än de flesta andra bilar. Även små.
Klas Persosn 07-09-20 12:41
De som kör stadsjeep saboterar vår gemensamma egendom, nämligen vår natur och luften vi andas. Detta är långt mycket skadligare än den lilla frustration som stadsjeepsägaren känner när någon pyst dennes däck. Blir glad när jag läser om asfaltsindianerna, som gör oss alla en tjänst!
Viktor 07-09-28 02:05
man blir ju helt paff när man läser en sådan här retrokommunistisk ledare. väx upp ellr flytta till kuba.
Karl i bröten 07-10-07 10:47
Vad ska man ha stadsjeepar till? Jag menar det kan ju vara tillåtet att ha terrängfordon på landet, men vad har man för nytta av sin jepp inne i centrala stan? Tack asfaltsindianerna för ett gott jobb.
Albin 07-10-10 01:35
Jag är en vanlig arbetare som behöver bilen till jobbet som på banverket. Jag arbetar med underhåll av banorna och tar mig ofta fram på undermåliga vägar i Söderort och i Södermanland. Eftersom jag har mycket oregelbundna arbetstider och även jour så har jag tjänstefordonet hemma på söder nattetid. Det är en helt vanlig Nissan King Cab med skåp baktill och ett stort tackräcke och banverkets skylt väl synlig på instrumentbrädan, det framgår mycket tydligt att det är ett arbetsfordon. Tror ni att indianerna lät den vara? Knappast! En morgon hittade jag den "pyst" och en lapp som uppmanade till solidaritet satt på ruten. VIlken solidaritet? Ge f-n i hederliga arbetares arbetsredskap!! Jag förlorade en halv dags inkomst p ågrund av er. Banverket var tvungna att köpa nya däck (eftersom tyngden på bilen pressar på däckssidorna så att de i detta fall klämdes sönder, inte så det blir hål men tillräckligt för att det ska bli en skada som kan vara farlig för ett tungt fordon). Så vad har ni åstadkommit?= Jo, ni har fått en arbetare mot er och ni har ökat statens kosntader för undehåll av kollektivtrafiken. Bra jobbat!
Joppe 07-11-13 02:28
Svensk-kommunistisk hederlig avundsjuka
RR 07-11-28 12:15
SUV-förare är dubbelt egoistiska. Dom både släpper ut mer avgaser i onödan (förutom den 1% av SUV-förarna som ofta verkligen kör i svår terräng likt banarbetaren ovan), och dom kör ihjäl andra som dom krockar med eftersom en SUV är så mycket tyngre än medelbilen. SUV-ägare är egoistiska miljögrisar.
sven persson 07-11-29 09:36
Jag var och tankade min stora 4wd jeep och den hade endast förbrukat 1,36 liter per mil. Detta i blandad körning mellan jobb, hem och dagis. Snacka om bra fordon. I dagens snöyra körde småbilsförarna i 50 km/h medan jag tog mig runt i snömodden utan problem. Alla skulle ha en 4wd jeep och njuta av problemfri framkomlighet. Asfaltsindianerna (talibankommunisterna) kommer att klubbas likt sälar om de dyker upp i vårt område. Hej hopp!
Stor tankaren 07-11-30 01:26
Kommentera