Vänster: Eva Bjärenäs tycke att syndikalisterna gör rätt i att strejka
Höger: Monika Dolfin, tågvärd på Citypendeln och medlem av Stockholms Transportarbetarsyndikat

”Tåget kommer inte att åka”
Syndikalister tog europeisk järnvägsstrejk till Stockholm

Järnvägsarbetare i flera europeiska länder gick natten till tisdagen ut i en gemensam internationell strejk.
I Stockholm strejkade syndikalister på tunnelbanan, pendeltågen, Roslagsbanan och SJ mot avregleringar och arbetsvillkor i en facklig och politisk strejk.
Arbetsgivarorganisationen Almega stämde förra veckan SAC i ett försök att få Arbetsdomstolen att förklara 24-timmarsstrejken olovlig. Arbetsdomstolen gick dock emot Almega.

Klockan är 07.57 och det är tid för avgång. Men pendeltåget står stilla. Efter ett par minuter börjar folk röra på sig, en del huvuden sticks ut genom de öppna dörrarna för att se vad som står på.

Då greppar Monika Dolfin, tågvärd på Citypendeln i Stockholm och medlem av Storstockholms Transportarbetaresyndikat tågets mikrofon och förklarar att tåget är uttaget på grund av strejk:

- Det kommer inte att åka.

Folk väller ut på perrongen och de strejkvaktande syndikalisterna börjar dela ut flygblad som förklarar att de strejkar tillsammans med sex andra europeiska fack mot avregleringar och privatiseringar samt försämrade arbetsvillkor.

- Vad ger er rätt att sabba för oss andra, fräser en ung kvinna surt när hon går förbi.

En annan resenär går däremot fram och tar ett flygblad. Eva Bjärenäs tycker att syndikalisterna gör rätt i att strejka och beklagar att inte Seko, LO-facket, har valt att göra detsamma.

- Det kändes konstigt när Connex tog över, och jag förstår att de strejkar mot försämrade arbetsvillkor, säger hon.

Bara några minuter tidigare har strejkvakterna talat med en man som stått och väntat på 07.57 tåget, iklädd Citypendelns gröna jacka. Det visar sig att han jobbar som tågvärd som reserv och har kallats in med kort varsel av arbetsledningen, som inte talat om att han i och med sitt arbetspass kommer att bli strejkbrytare.

- Du behöver inte göra det, säger Monika Dolfin.

- Du har lagligt skydd, det spelar inte någon roll om du inte är med i något fack, fyller Svante Tidholm i, även han från Transportarbetaresyndikatet, och förklarar att alla, även de som har fredsplikt, har rätt att stå neutrala.

Mannen ringer först ett samtal och förklarar sedan att han inte tänker ta passet han kallats in för. Mannen ringer ett samtal och går sedan fram till strejkvakterna:

- Jag bestämde mig för att inte jobba, i solidaritet, säger mannen och försvinner bort från perrongen.

Åttavagnars tåg får inte köra utan tågvärd och pendeltåget står stilla. Efter en kvart har de fyra sista vagnarna tömts och låsts, tåget kan då köra med fyra vagnars kapacitet.

Strejken varade i ett dygn. Den trädde i kraft vid midnatt natten mot tisdag. Av syndikatets cirka 40 medlemmar var 17 direkt berörda av strejken. På morgonen och förmiddagen var det resenärer på pendeltågen som märkte av strejken eftersom syndikalistiska pendeltågsförare och tågvärdspersonal framför allt hade skift då. På eftermiddagen var det på tunnelbanans gröna linje som tåg ställdes in. 17 avgångar ställdes in eller sköts upp.

- Vi har spridit information om neutralitetsrätten och jag tror att de flesta av våra kollegor håller sig till det. Seko är ju ändå emot avregleringar, det är ju en fråga de sysslar med, säger Jone Källsäter från transportarbetaresyndikat.

Arbetsgivarorganisationen Almega försökte genom en stämning få Arbetsdomstolen att förklara strejken för otillåten. Almega menade att strejken skulle innebära stora störningar i trafiken och få stora ekonomiska konsekvenser. En strejk av politisk natur borde begränsas till en eller ett par timmar, anser Almega.

Transportarbetaresyndikatet menade att en 24-timmarsstrejk i praktiken skulle få mindre konsekvenser för resenärerna än en timlång strejk eftersom förarna då skulle stanna tågen vid stationerna och därmed blockera och orsaka kraftiga förseningar.

Arbetsdomstolen konstaterade i ett interimistiskt beslut att strejken inte bara var av politisk, utan även av facklig natur och att de varslade åtgärderna inte var olovliga.

Almegas VD Jonas Milton beklagade i ett pressmeddelande AD:s beslut:

- Även om AD inte slutligt avgjort frågan är det en oroväckande utveckling att lagen medger strejker som riktar sig mot politiska beslut under en så pass lång tidsperiod och med så omfattande konsekvenser.

Storstockholms Transportarbetaresyndikat skriver i ett pressmeddelande att Almega genom stämningen försökt inskränka rätten till politisk strejk. Om AD hade gått på Almegas linje hade det inneburit ett hårt slag mot yttrandefriheten, menar syndikatet.

- Vår delseger i dag är ett viktigt steg på vägen till att politiska strejker inte begränsas, säger spärrexpeditören Henrik Ohlsson.

Vid 15-tiden utredde Transportarbetaresyndikatet om ett åttavagnståg kört utan tågvärd och meddelade också att flygbladsutdelande medlemmar hade avvisats från Gullmarsplans tunnelbanestation, något som enligt Transportsyndikatets informationscentral skulle kunna betraktas som lock-out.

Text: BELLA FRANK
Foto: JAN-ÅKE ERIKSSON

Nedan: Svante Tidholm, Transportarbetaresyndikatet, skakar hand med en tågvärd som kallats in för att jobba utan att få information om strejken. När syndikalisterna informerar honom väljer han att inte arbeta i solidaritet med de strejkande.

Strejka mot amerikanska och brittiska krigsintressen!